16 Февраль 2005 02:49

Бесстрашные польские пешеходы

Ночь. Трасса, до ближайшего города - десятки километров. По одной полосе в каждую сторону. Извилистая дорога, а впереди тащится фура. Не сказать чтобы совсем стоит. Ну, километров 80 в час. Что делать? Обгонять? Темно, страшно, дорога кривая, да и машинка моя не феррари... Может обойти справа по стоп-полосе?
Оказывается, в такой ситуации можно не париться. Если мы в Польше, то спокойно ждем – на дороге организованы участки для обгона, где на протяжении примерно километра наша полоса разойдется на две. И такие обгонные участки устроены регулярно.
Но обо всем по порядку.

Почему Польша

Январские каникулы – это здорово. Особенно если любишь водку. Если же к алкогольным радостям равнодушен (все выпито в студенческие времена), то что делать в Москве – непонятно. Скучно сидеть в городе, и даже тоскливо. Надо куда-то ехать.

Интересно поехать куда-то не очень далеко. В уютную Европу. Но евро растет зверски. Платить бешеные деньги за неделю отдыха зимой – радости мало. Ехать не Европу, а куда-то к океану – еще дороже. Есть, конечно, Египет. Но если не лежит душа к морю, то остаются восточноевропейские страны. Прибалтика. Или вот, например, Польша. Курица не птица, Польша не заграница. Но почему бы и не посмотреть на братьев-славян - все равно это интереснее, чем в Москве сидеть.

Поезд

Поезд идет часов 20. Увы, это значит - двое суток в пути. Ну и что? У меня как раз лежит пара книжек, на которые никак не хватает времени. Поезд дальнего следования – идеальное место для чтения английских книжек в оригинале. Главное – не брать с собой словарь. Тогда не будешь понимать половину слов , но в целом это не помешает - общий смысл понятен. И, кстати, поезд еще и заметно дешевле, чем самолет. Только вот купе у поляков идиотские – полки только с одной стороны, зато три штуки одна над другой. Зато в каждом купе раковина с водопроводом. Можно спокойно умыться, не отстаивая очередь в туалет.

В принципе, в Варшаве делать нечего (ну, кроме посещения магазинов Marks&Spencer) - можно ехать сразу в Краков. Но если все-таки ехать в столицу, то там есть три станции: Восточная (Восходня), Центральная и Западная (Заходня). Московский поезд при движении в любую сторону стоит два часа на Восточной. Если вам надо в западную часть города (там, скажем, есть пара относительно дешевых отелей – бронировать можно на сайте гостиничной сети Orbis), то билеты можно взять до Заходни, но выйти на Восходне, сесть на любую электричку до Заходни и доехать с теми же билетами.
А вот билеты из Варшавы надо брать именно с Восточной. До станции можно доехать на такси – возят по счетчику, город в принципе не очень большой, получается по туристическим меркам не так уж дорого. Важно иметь в виду, что на вокзалах пиво не продают. Совсем. Покупайте заранее.

Мишка

Мы предполагали съездить на денек в Краков. И нет бы как нормальным людям сесть на электричку. Нет, приспичило взять прокатную машину (в результате на 300 километров ночью по дождю с остановками ушло 5 часов - в одну стоорну). Еще бы, вождение прокатной машины по чужим дорогам – отдельная туристическая радость и развлечение. Везде так делаем.

Большие прокатные сети выставляют в Варшаве какие-то неприличные цены. Под сто евро в сутки за Опель Корсу. Портье выдал телефоны какой-то местной конторы. Чуть ли не вчетверо дешевле: 90 злотых вместо 90 евро (злотый стоит около 10 рублей). Но это без НДС и с ограничением пробега по 200 км в сутки. Но это не страшно - дополнительные километры недороги. Правда, к этих прокатчиков есть только мелкие Фиаты – Пунто или Панда. Причем Пунто в наличии не было. Ну, Панда так Панда.

Машинка хоть и микро, оказалась внутри не так мала, как можно подумать. В Фокусе мне теснее. Ничего объективного про конкретную модель сказать не могу. Знаю только, что синяя и голая – даже радио и центрального замка не было. Какой движок – не написано явно, а в документах не посмотрел. Какой объем бака – непонятно, и даже что за бензин лить – выясняли чуть ли не опытным путем (по перечеркнутому Pb мы с заправщиком решили, что по крайней мере не дизель). Но, в общем, бегала Панда достаточно шустро для своего класса. Городская машинка - даже на бордюры заезжала достойно. Больше всего мне понравилась коробка – рычаг на центральной консоли, переключения легкие и четкие. Хуже всего оказался руль – очень тяжелый, особенно при крутых поворотах на малой скорости (при маневрировании на месте, то есть). И себе, конечно, я такую не взял бы – все-таки убого.

Нравы

Люди на трассе ведут себя очень прилично. Моргают, можно ли обгонять. Не злоупотребляют дальним светом. Не парят мозги ограничением скорости (знаки ограничивают, но люди едут, как дорога позволяет). Дорожной полиции немного, светофоров – того меньше. Если кого-то обгоняют – он частично сместится на стоп-полосу. В населенных пунктах на трассе пешеходный переход освещен и обозначен моргающим знаком. Заметно.

Пешеходов пропускают. В отличие от Москвы, стрелка на светофоре может гореть одновременно с зеленым у идущих там пешеходов. Я чуть не подавил кого-то: привык, что если стрелка, то там красный и пешеходы осторожны. А поляки идут, не смотрят.

Парковки платные в дневные часы – в Варшаве паркоматы для оплаты хотят какие-то непонятные карточки. В Кракове ходят мужики, продают талоны, которые надо класть под стекло. Но найти бесплатное место – не большая проблема, это вполне реально. В общем, примерно как у нас. Когда я местного мужика из прокатной конторы спросил про те парковочные карточки или как вообще платить – он ничего об этом не знал. Видно, не очень-то они уважают требования платить за парковку.

Купленная дорожная карта не понадобилась – из Варшавы в Краков и назад все по дорожным указателям прямо, без хитростей. Вообще с разметкой и указателями все хорошо и понятно.

Бензин дорогой по-европейски, около евро за литр.

Понтовых немецких машин как-то мало, а те, что есть, - ездят спокойненько. Средний автомобиль меньше, чем у нас. Гольф-класс в полный рост. И меньше. Кстати, много синих фиатов-панд. И вообще много фиатов.

Чему нам поучиться

Ну, о раздвоении полосы для обгона я уже рассказал в самом начале. Это здорово – не дергаешься, знаешь – будет возможность спокойно обогнать, будет, скоро. Только у больших городов этого нет, там все как обычно.

На подземной парковке одного из торговых центров видел очень удобную штуку. Над каждым рядом машин висит табло, на котором написано, сколько в этом ряду есть свободных мест. Для этого над каждым парковочным местом висит датчик, сам показывает - свободно ли - плюс передает информацию на то самое табло, что сообщает о всем ряде. Технически вроде бы очень несложно такую штуку сделать. Но оооочень удобно. Не надо вышивать по парковке – едешь между рядами и смотришь, в каком есть места.

Комментарии
Piotr 19:31:20
To jest moje miasto rodzinne-Kraków.
This item is closed, it's not possible to add new comments to it or to vote on it

Вирусное видео авто
Трассы в генплане 2025
Последние истории
Последние новости
Поиск по сайту

Авторство всех сообщений - за их авторами. Рейтинг@Mail.ru liveinternet.ru Rambler's Top100